Kawasaki Ninja ZX-7R, 1996 г/в:
Уплотнительная резинка ("колбаска") крышки поплавковой камеры карбюратора.
16 декабря 2010г. goksa.

В сезон 2010 года, когда карбюраторы чистил, выявил необходимость замены вот этой малюсенькой резинки (смотрите выделенное в красном квадрате):



Заменил их (съездил в старый мой магаз РТИ и подобрал то, что надо. новый, более интересный магаз см. ниже) и всё заработало. Ну и естественно меня беспокоили уплотнительные резинки на крышках поплавковых камер. На герметик принципиально ничего не сажал. По весне у меня мот не заводился + с 2-х левых поплавковых камер лился бензин. Но как-то оно раскундрыкалось после ремонта и в сезон от бензина само собой. После уж ничего не лилось по причине этих резиновых прокладок. Могу догадаться, что чуть от бензина они подразбухли. В декабре сего года с целью борьбы с отсутствием сезона мотовождения пошёл завести мотик – карбы снова описались бензином с поплавковых камер. Озадачился вопросом приобрести для ремонта эти самые резинки-колбаски.

У меня KAWA 7ка 96 года. Но «колбаски» мне подходят и от следующих моделей: ZZR600, ZXR750, ZZR1100.

Выявил следующее.

Ресурс bikebandit.com -> звонил им и уточнял: указанная на сайте цена? за 1 резинку или за все 4? оказалось, что только за 1-ну -> деталь 92055, FING-O, FLOAT CHAMBER, цена 12,06 USD = 370,48 руб. (без стоимости доставки) за 1 резинку. Считай 1500 руб. за 4 резинки, и ещё без стоимости доставки? На мой взгляд - это безумство.

Далее. Ресурс louis.de -> звонил им и уточнял: указанная на сайте цена? за 1 ремкомплект или за все 4? оказалось, что только за 1 комплект на 1 карб -> CARBURETOR REPAIR KIT ZZR600/ZXR750/ZZR1100, оrder no. 10042467, цена 16,95 EUR = 693,00 руб. за ремкомплект на 1 карб. Итого 2772,00 руб. без стоимости доставки. Пока не вариант. Т.к. другие-то детали мне без надобности.

Добавлю. В общем, консалтинг Луиса мне не понравился. Неделю с ними переписывался через и-мэйл. Тормозят они ооочень сильно и серьёзно. Реальную фотку предлагаемого ремкомплекта так и не выслали. Та фотка, что у них на сайте – абсолютно не от того комплекта, который планировал брать. О взаимозаменяемости деталей они вообще не в курсе. В итоге звонил. Разобрался с вопросом. Назвал их 100% русскими спецами ))) В унисон с оператором Луиса поржали.

Как-то глубоким вечером искал альтернативу путешествуя по просторам world wide web и употребив в процессе 3 Х 0,5 алкогольного Stella Artois осознал. Нет, меня просто осенило, что совсем не обязательно мне приобретать в магазине торгующем РТИ лист маслобензостойкойрезины и аккуратненько вырезать скальпелем требуемую деталь. Можно ведь элементарно подобрать нужное маслобензостойкоекольцо типа О-RING. Пара дней поиска в www продавца нужных для выбора О-RINGов + Ваньке благодарность за своевременное предоставление крышки поплавковой камеры с целью непосредственного подбора уплотнительной резинки. И вот он результат!!! Всё идеально село от руки!!!!!!! )))))))



Цена вопроса за 1-ну резинку = 13,30 руб. Итого за 4 резинки: 53,20 руб.
ТХ: кольцо типа О-RING, маслобензостойкое, размеры диаметр и толщина 69,57 Х 1,78, пр-во Польша.

Картинка и ссылка на ресурс про то, на какие моты ещё такая штучка подходит:



Полезные резинки (не реклама):
http://rost-holding.ru/ Василий Владимирович. На телефоне и при встрече/подборе резинки очень приветливые люди. При встрече обсудили много чего другого по мотам.






Kawasaki Ninja ZX-7R, 1996 г/в:
Игольчатый клапан и седло -> резинка.
30 декабря 2010г. goksa.

Не так страшен японскийдинозавр, как его малюют. Весной 2010 года подготовил мот к эксплуатации. Масло заменил, фильтра, вилку переднюю перебрал, карбы почистил и поставил новые свечи. В путь. Где-то через месяц мотик стал глохнуть на красных светофорах. Обороты холостого хода не удавалось выставить. То совсем низкие выставлялись - и мот глох, то около 2-3. + Случалось при начале движения, включив 1ую передачу и дав газку обороты уходили к 5ке и не падали. Падали они позднее, когда я уже к обочине мот успевал откатить. Далее. В очередной раз снял карбы. Начали дружно изучать что может быть не так. Всё ок, всё путём. Ну и в завершении трубки карбовские решили подуть, когда карбы были в разобраном виде, естественно. Определили: резинку менять.

1 фото                                     2 фото


3 фото                                        4 фото

 

Как оказалось карбы просто заливались топливом. Ну и такой вот результат у меня в общем-то и получался. Т.е. мот попросту глох. Понятное дело, что хитрых резинок в продаже в мотомагазах как всегда нет. А если и есть, то только под заказ. Да и вместе с ремкомплектом. Через 1-2 мес. Ответ один: магазин РТИ. Аккуратненько запаковал деталюшки в ветошь с банкой и за покупкой. По месту уже минут за 10 выявил размер соответствующего колечка + для надёжности ещё на 50р взял 4 резинки чуть большего диаметра. Цена где-то 50р/за 4ре нужные резинки. И за ненужные столько же. Получилось на 100р. Про магаз: нормально хорошо. http://www.mir-rti.ru/ Резинки точно маслобензостойкие - проверено. Консультантшы так себе, но симпатичные. Да это и понятно - девочки молодые... На складе моему появлению и озвученной задаче не особо порадовались, но помогли. Приехал на базу, установил и собрал. Отмечу следующий факт: на резинку поплевал вокруг, а то туго слишком конструкция на своё посадочное место входила. Проверил всё предварительно без установки бензобака. Собрал всё это дело. Супер! Катался без проблем.







Не беда. Смотрим в сторону чего-то похожего. Выявляем. Для уточнения взаимозаменяемости деталей, в нашем случае прокладки смотрим: